أشهر قواعد Incoterms

يقوم البائع بتجهيز البضاعة في مقره الخاص، ويتحمل المشتري جميع التكاليف والمخاطر اعتبارًا من تلك النقطة.

يقوم البائع بتسليم البضاعة على متن السفينة في ميناء الشحن المتفق عليه. تنتقل المخاطر عند تجاوز البضاعة حاجز السفينة.

في هذا النوع من الصفقات، يكون البائع مسؤولاً عن ترتيب النقل، لكنه يتصرف على مسؤولية ونفقة المشتري. وخلافًا لشرط FOB حيث يختار المشتري وكيل الشحن أو الناقل، يقوم البائع في شرط FCA باختيار وكيل الشحن أو الناقل والعمل معه. ويتم "التسليم" في ميناء أو نقطة وجهة محددة مسبقًا، ويكون المشتري مسؤولاً عن التأمين.

في هذه الصفقات، يتحمل المشتري جميع تكاليف النقل ومخاطر فقدان البضاعة. ويُلزم شرط FAS الشاحن/البائع بالتخليص الجمركي للتصدير، وهو ما يمثل تحولًا عن الممارسات السابقة. وعادة ما تستعين الشركات التي تبيع بهذا الشرط بوكيل الشحن الخاص بها لتخليص البضاعة للتصدير. ويتم "التسليم" عند تسليم البضاعة إلى وكيل الشحن الخاص بالمشتري لأغراض التأمين والنقل.

كان هذا الشرط يُعرف سابقًا باسم CNF (C&F)، وهو يحدد مسؤوليتين منفصلتين — "C" لتكلفة البضاعة و"F" لرسوم الشحن حتى نقطة الوجهة المحددة مسبقًا. ويقع على عاتق الشاحن/البائع نقل البضاعة من منشأته إلى ميناء الوجهة، ويتم "التسليم" عند هذه المرحلة. ويكون المشتري مسؤولاً عن التأمين من ميناء المنشأ أو ميناء الشحن حتى باب المشتري. وبما أن الشاحن مسؤول عن النقل، فهو أيضًا من يختار وكيل الشحن.

يُستخدم هذا الشرط بشكل أساسي في النقل متعدد الوسائط. ونظرًا لاعتماده على تأمين الناقل، فإن الشاحن/البائع مُلزم فقط بشراء الحد الأدنى من التغطية التأمينية. وعند سريان هذا الاتفاق، غالبًا ما يعمل وكلاء الشحن كناقلين. ويصبح تأمين المشتري ساريًا عند تسليم البضاعة إلى وكيل الشحن.

يتحمل البائع التكاليف والشحن والتأمين لإيصال البضاعة إلى الميناء المحدد. وتنتقل المخاطر عند تجاوز البضاعة حاجز السفينة.

يدفع البائع رسوم الشحن حتى الوجهة المحددة. وتنتقل المخاطر عند تسليم البضاعة إلى الناقل الأول.

يقوم البائع بتسليم البضاعة مخلّصة جمركيًا للاستيراد في الوجهة المحددة. وهو أقصى التزام يقع على عاتق البائع.

يقوم البائع بتسليم البضاعة جاهزة للتفريغ في الوجهة المحددة. ويقع التخليص الجمركي للاستيراد على عاتق المشتري.

هنا، تقع على عاتق البائع مسؤولية التعاقد مع وكيل شحن لنقل البضاعة إلى نقطة حدودية محددة، عادة ما تكون معبرًا حدوديًا، وتخليصها للتصدير. ويحدث "التسليم" عند هذه المرحلة. وتقع على عاتق المشتري مسؤولية الترتيب مع وكيل الشحن الخاص به لاستلام البضاعة بعد التخليص الجمركي للتصدير، ونقلها عبر الحدود، وتخليصها للاستيراد، وإتمام التسليم. وفي معظم الحالات، يتولى وكيل الشحن الخاص بالمشتري استلام البضاعة عند الحدود على الأراضي الأجنبية.

في هذا النوع من الصفقات، تقع على عاتق البائع مسؤولية إيصال البضاعة إلى ميناء الوجهة أو التعاقد مع وكيل الشحن لنقل البضاعة إلى ميناء الوجهة دون تخليصها. ويحدث "التسليم" عند هذه المرحلة. وتقع على عاتق المشتري أي رسوم وجهة تنشأ بعد رسو السفينة.

في هذا الترتيب، يكون المشتري/المرسل إليه مسؤولاً عن الرسوم والضرائب، ويكون البائع مسؤولاً عن تسليم البضاعة إلى الرصيف أو ميناء الوجهة. وفي تحول عن الممارسات السابقة، يجب على المشتري أيضًا ترتيب التخليص الجمركي.

هذا الترتيب مماثل أساسًا لشرط DDP، باستثناء أن المشتري هو المسؤول عن الرسوم والضرائب.