معلومات مفيدة

مسرد مصطلحات التجارة

المصطلحات المستخدمة في عروض الأسعار وبوالص الشحن والإقرارات الجمركية، مشروحة بلغة واضحة.

اطلب عرض سعر

ابحث في المصطلحات

55 of 55 terms

Air Waybill: عقد غير قابل للتداول لنقل البضائع جوًا بين الناقل الجوي والشاحن.
All-Risk Insurance: أشمل أنواع التغطية التأمينية المتاحة، إذ توفر الحماية ضد جميع مخاطر الفقدان أو التلف المادي الناتج عن أي سبب خارجي. ولا تغطي الفقدان أو التلف الناتج عن التأخير، أو العيب الذاتي في البضاعة، أو التغليف غير الملائم، أو فقدان السوق.
BAF (Bunker Adjustment Factor): تعديل في رسوم الشحن لتعويض تقلبات أسعار الوقود، ويُعرف أيضًا برسم الوقود (B/S). وتشير كلمة Bunker إلى خزانات تخزين الوقود على متن السفينة.
Bill of Lading, On Board: بوليصة شحن تُقر باستلام البضاعة المعنية على متن سفينة محددة.
Bill of Lading, Order: بوليصة شحن قابلة للتداول. ويوجد منها نوعان:
Bonded Warehouse: مستودع مرخّص من الجمارك لتخزين البضائع مع تأجيل سداد الرسوم الجمركية حتى إخراجها منه.
Break-bulk Vessel: سفينة مصممة لمناولة البضائع الكبيرة أو ذات الأحجام غير القياسية، وهي عمومًا بضائع غير مناسبة للتحميل في الحاويات.
Bulk Cargo: بضاعة سائبة تُحمّل مباشرة في عنبر السفينة.
Bulk Carrier: يوجد نوعان من ناقلات البضائع السائبة: ناقلة البضائع السائبة الجافة وناقلة البضائع السائبة السائلة، المعروفة أكثر باسم الناقلة (تانكر). والبضاعة السائبة هي شحنة مثل النفط أو الحبوب أو أي بضاعة غير معبأة أو مجمّعة أو معبأة في زجاجات أو مغلّفة بأي شكل آخر، وتُحمّل دون عدّ أو وضع علامات.
CAD (Cash Against Documents): طريقة دفع مقابل البضائع يتم بموجبها تسليم المستندات الناقلة للملكية إلى المشتري عند سداد المبلغ نقدًا إلى وسيط يعمل لصالح البائع.
CAF (Currency Adjustment Factor): رسم إضافي يفرضه الناقل على رسوم الشحن لتعويض تقلبات أسعار العملات الأجنبية.
Cargo Insurance: تأمين يهدف إلى حماية المصلحة المالية لمالك البضاعة في حال حدوث خسارة أثناء النقل.
Carrier: أي شخص يتعهد، بموجب عقد نقل، بتنفيذ أو تدبير تنفيذ النقل بالسكك الحديدية أو الطرق البرية أو البحر أو الجو أو المجاري المائية الداخلية أو بمزيج من هذه الوسائط.
Certificate of Origin: مستند يتضمن إقرارًا لإثبات منشأ البضائع المستوردة، ويُستخدم لأغراض جمركية أو أغراض النقد الأجنبي أو كليهما. وعادة ما تُصدَّق شهادات المنشأ من جهة رسمية في بلد المنشأ مثل القنصلية أو الغرفة التجارية.
CFS (Container Freight Station): يقصد بمصطلح CFS في ميناء التحميل الموقع الذي يحدده الناقلون لاستلام البضائع تمهيدًا لتحميلها في الحاويات من قِبل الناقل. أما في موانئ التفريغ أو الوجهة، فيقصد بمصطلح CFS الموقع الجمركي الذي يحدده الناقلون لتفريغ البضائع من الحاويات.
CFS/CFS (Pier to Pier): يشير إلى البضاعة التي تُسلَّم في المنشأ بكميات أقل من حمولة الحاوية الكاملة إلى محطة تجميع البضائع (CFS) لتحميلها في الحاويات، ثم تُفرَّغ من الحاوية في محطة CFS بالوجهة.
CFS Charge (Container Freight Station Charge): الرسم المفروض مقابل الخدمات المقدمة في المنشأ أو الوجهة لتحميل أو تفريغ البضائع من/إلى الحاويات في محطة CFS.
CFS Receiving Services: الخدمة التي تُؤدَّى في ميناء التحميل لاستلام وتعبئة البضائع في الحاويات من محطة CFS إلى ساحة الحاويات (CY) أو جانب السفينة.
Chargeable Weight: معدّل الشحن الجوي المستخدم عندما يتجاوز عامل الوزن الحجمي الوزن الفعلي للبضاعة.
Charter: كان يقصد به في الأصل رحلة يتعاقد فيها الشاحن على استئجار طائرة من ناقل جوي، لكنه أصبح يُستخدم غالبًا للإشارة إلى أي خدمة تجارية غير منتظمة.
Chassis: إطار فولاذي مستطيل مدعوم بنوابض ومحاور بعجلات، مصمم لتركيب الحاويات عليه لأغراض النقل البري.
CIA (Cash in Advance): طريقة دفع مقابل البضائع يقوم بموجبها المشتري بسداد قيمتها للبائع قبل شحنها.
Classification: مصطلح يشير إلى تحديد الرقم التعريفي الجمركي الصحيح لأغراض السماح بالدخول وفرض الرسوم.
Consolidated Shipment: طريقة شحن يقوم فيها الوكيل (وكيل شحن أو مجمّع) بدمج شحنات فردية من شاحنين مختلفين في شحنة واحدة موجهة إلى وكيل في الوجهة، للاستفادة من أسعار تفضيلية (تُعرف أيضًا باسم "التجميع"). ثم يقوم وكيل الوجهة بفصل هذا التجميع إلى شحناته الأصلية وإتاحتها للمرسل إليهم. ويتيح التجميع للشاحنين الحصول على أسعار أفضل مما لو تعاملوا بشكل منفرد.
DDC: رسم تسليم البضاعة في الوجهة.
DDP (Delivered Duty Paid): يُعرف أيضًا باسم "التسليم حتى المنزل" أو "التسليم الكامل".
DDU (Delivered Duty Unpaid): يعكس هذا المصطلح ظهور عقود النقل أو الشحن السريع "من الباب إلى الباب" متعددة الوسائط، حيث يقتصر ما يدفعه المرسل إليه على الرسوم والضرائب الجمركية في الوجهة (إن وُجدت).
Dead Freight: رسوم شحن يدفعها مستأجر السفينة مقابل المساحة المتعاقد عليها التي تظل غير مستغَلة جزئيًا.
Demurrage: غرامة تُفرض لتجاوز المدة المجانية المسموح بها للتحميل أو التفريغ في الرصيف أو المحطة، وهي أيضًا رسم يُفرض على احتجاز معدات النقل أو الناقلات دون داعٍ في الميناء أثناء التحميل أو التفريغ.
Density: وحدات الوزن لكل وحدة حجم.
EDI or EDIFACT (Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport): مجموعة معايير صادرة عن هيئة معايير التبادل الإلكتروني للبيانات المدعومة من الأمم المتحدة، تُستخدم لتحديد مجموعات البيانات في مستندات معينة بهدف توحيدها للنقل الإلكتروني من صيغة إلى أخرى.
FCL: حمولة حاوية كاملة، أو عربة قطار كاملة الحمولة.
Force Majeure: عنوان بند معياري يرد في العقود البحرية يُعفي الأطراف من عدم الوفاء بالتزاماتهم بسبب أحداث خارجة عن إرادتهم، مثل الزلازل أو الفيضانات أو الحروب.
Foreign Trade Zone (FTZ): منطقة تحددها الحكومة لدخول أي بضائع غير محظورة معفاة من الرسوم الجمركية. ويمكن تخزين البضائع وعرضها واستخدامها في التصنيع داخل المنطقة وإعادة تصديرها دون دفع رسوم. ولا تُفرض الرسوم إلا عندما تنتقل البضاعة الأصلية أو المنتجات المصنَّعة منها من المنطقة إلى منطقة داخل البلد خاضعة للسلطة الجمركية. وتُعرف أيضًا بالمنطقة الحرة.
Free Out (FO): يتحمل مستأجر السفينة تكلفة تفريغها.
Free Port: ميناء يُعد منطقة تجارة حرة مفتوحة لجميع التجار بشروط متساوية، أو على وجه التحديد ميناء يمكن فيه تخزين البضائع معفاة من الرسوم الجمركية ريثما تُعاد للتصدير أو تُباع داخل ذلك البلد.
Harmonized Code: نظام وصف موحد ومعترف به دوليًا لتصنيف البضائع لأغراض جمركية وإحصائية وغيرها.
Harmonized System (HS): بند رئيسي في اتفاقية التجارة الدولية، سُري به العمل اعتبارًا من 1 يناير 1989، أرسى توحيدًا دوليًا لتصنيف البضائع المتداولة في التجارة الدولية بموجب رمز سلعي واحد.
Just in Time (JIT): مبدأ في إدارة الإنتاج والمخزون تصل بموجبه البضائع في الوقت المطلوب للإنتاج أو الاستخدام.
Legal Weight: وزن البضاعة بالإضافة إلى أي أغلفة أو عبوات مباشرة تُباع معها، مثل وزن العلبة المعدنية بالإضافة إلى محتوياتها.
Letter of Credit, Confirmed: خطاب اعتماد يتضمن ضمانًا من كل من البنك المُصدر والبنك المُبلِّغ بسداد المبلغ للبائع، شريطة أن تكون مستندات البائع صحيحة وأن تُستوفى شروط خطاب الاعتماد.
Liner: مصطلح "Liner" مشتق من "line traffic"، ويشير إلى التشغيل على خطوط ملاحية محددة وفق جداول زمنية ثابتة. وبذلك تكون السفينة "لاينر" هي سفينة تعمل بهذا النوع من النقل، والذي يتضمن عادة نقل البضائع العامة خلافًا للبضائع السائبة.
Logistics Management: الإدارة الفعّالة والاقتصادية للحركة المادية للبضائع من نقاط التوريد وحتى نقطة البيع النهائي، بما يشمل عمليات النقل والتخزين المرتبطة بها في نقاط التخزين الوسيطة المختلفة.
Lo/Lo (Lift-On/Lift-Off): يشير إلى الطريقة التي تُحمَّل بها البضاعة وتُفرَّغ من السفينة، وهي في هذه الحالة باستخدام الرافعات.
M/T or Metric Ton: 1000 كيلوغرام.
Non-Vessel Operating Common Carrier (NVOCC): في الولايات المتحدة، مصطلح يُطلق على مجمّع الشحنات البحرية المرخّص من هيئة FMC، والذي يتولى عمومًا ترتيب أو تنفيذ عمليات التجميع والتحوية. وفي خطوط التجارة التي لا تشمل الولايات المتحدة، تعمل شركات NVOCC وفق قواعد مختلفة وقد لا يكون الترخيص الحكومي مطلوبًا.
Ro/Ro (Roll-on/Roll-Off) Vessel: سفينة مصممة لاستيعاب البضائع التي تُحمَّل وتُفرَّغ بالدحرجة. ويمكن للعديد من سفن الـRo/Ro استيعاب الحاويات و/أو البضائع العامة أيضًا.
Short-Shipped: بضاعة مدرجة في البيان لكنها لم تُحمَّل فعليًا.
Strikes, Riots and Civil Commotion's: بند تأميني يشير إلى الفقدان أو التلف الناتج مباشرة عن الإضرابات، أو العمال المطرودين، أو مشاركة الأشخاص في الاضطرابات العمالية، وأعمال الشغب بمختلف أنواعها. ولا تغطي بوليصة التأمين البحري العادية هذا الخطر، ولا يمكن إضافة التغطية ضده إلا بموجب ملحق.
Temperature Controlled Cargo: أي بضاعة تتطلب النقل في درجة حرارة متحكم بها.
TEU: وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (6.1 متر)، وهي وحدة قياسية لعدّ الحاويات بمختلف أطوالها ولوصف سعة سفينة أو محطة الحاويات. وتعادل الحاوية القياسية 40' (FEU) وحدتي TEU.
THC (Terminal Handling Charge): رسم مقابل خدمات المناولة التي تُؤدَّى في المحطات.
War Risk: الأعمال العدائية المحتملة ضد السفينة وحمولتها من جانب حكومة متحاربة، ويمكن التأمين ضد هذا الخطر ببوليصة بحرية تتضمن بند مخاطر الحرب.
War Risk Insurance: تأمين يصدره مكتتبو التأمين البحري ضد العمليات الحربية المحددة تحديدًا في البوليصة. وفي الماضي، كان تأمين مخاطر الحرب لا يُؤخذ إلا في أوقات الحرب، لكن في الوقت الحالي يقوم كثير من المصدّرين بتغطية معظم شحناتهم بتأمين مخاطر الحرب حماية من خسائر الطوربيدات أو الألغام العائمة المتبقية من حروب سابقة، وكذلك كإجراء احترازي ضد التطورات الحربية غير المتوقعة. وفي الولايات المتحدة، يُكتب تأمين مخاطر الحرب في بوليصة منفصلة عن التأمين البحري العادي، ويُستحسن الحصول على البوليصتين من نفس المكتتب تجنبًا للآثار السلبية لأي نزاع محتمل بين المكتتبين حول سبب خسارة معينة (خطر بحري أم خطر حربي).
Warehouse-to-Warehouse: بند في بوليصة التأمين البحري يوافق بموجبه المكتتب على تغطية البضائع أثناء نقلها بين نقطة الشحن الأولى ونقطة الوجهة، مع بعض القيود، وخاضعًا أيضًا لقانون المصلحة التأمينية. وكان بند "من مستودع إلى مستودع" بالغ الأهمية سابقًا، لكن بنود التمديد البحري غالبًا ما تتجاوز أحكامه حاليًا.